港鐵公司(00066.HK)公佈,廣深港高鐵香港段的造價估算經過調整後,由6月底公佈的853億元略為下調至844.2億元,政府將進一步承擔和支付最多達194.2億元的項目造價,如再有超支則會由港鐵自行承擔。另外,公司預計完工時間表將會延遲至2018年的第三季(已包括半年緩衝期)。港鐵又表示,會分兩期派發合共4.4元的特別股息。港鐵已申請明日復牌。

港鐵方面表示,委託費用由原先預計的853億元減低8.8億元至844.2億元,是由於備用資金及月台工程等費用減少所致。

港鐵方面表示,截至2015年10月31日,隧道挖掘工程已完成99.7%,西九龍總站已完成62.5%,整體工程約74.6%已完成。公司委任獨立專家百景輝顧問有限公司審閱經修訂造價估算844.2億港元。

港鐵與政府最新訂立一份有關高鐵項目進一步資金安排及完成的高鐵香港段協議,內容包括:
(i) 政府將承擔和支付最多達 844.2 億港元的項目造價(包括原有的造價預算650億港元加上經協定增加的194.2億港元項目造價估算);
(ii) 如項目造價超過 844.2 億港元,港鐵將承擔和支付超出該金額(如有)的部分項目造價,若干經協定的例外費用(即由於法律改變、不可抗力事件或工程合約的任何暫停導致的額外費用)除外;
(iii) 港鐵將分兩期等額支付合共每股 4.40 港元的特別股息(每期特別股息為每股2.20 港元),合共支付大約 257.6 億港元。根據公司於2015年10月31日的持股情況,大約195.1億港元將支付予財政司司長法團及大約 62.5 億港元將支付予其他股東。倘適用於高鐵香港段協議的條件滿足,第一期股息將於高鐵香港段協議生效後的合理期間内以現金支付(預計於 2016 年下半年支付),第二期股息將於其後大約 12 個月(預計於 2017 年下半年)以現金支付。將不設以股代息選擇。

上述協議,須要獲得獨立股東及立法會就政府履行額外融資責任的批准。

港鐵表示有足夠的可分配儲備以支付特別股息總額,但在考慮到其資本結構包括負債比率後,港鐵有意透過額外借款以籌集支付予全體股東的現金特別股息,並預計對其現有信貸評級(AAA(標準普 爾)及 Aa1(穆迪)評級)不會有任何負面影響。

由於透過債務方式籌集資金來支付特別股息,港鐵表示債務總額及淨債務將會上升。總負債權益比率及淨負債權益比率將會增加。港鐵於截至2015年6月30日的淨負債權益比率為9.1%。倘支付257.6億港元的特別股息及提取相等金額的額外借款均已於同日生效,則港鐵的淨負債權益比率將增加至29%;倘特別股息已於2015年6月30日生效,港鐵於截至同日的股東資金將由1671.5億港元減至1413.9 億港元。
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