業務回顧 - 截至2019年06月30日六個月止

汽車製造

本集團於二零一九年首六個月合共銷售了651,680部汽車（包括由領克合營公司所出售的「領克」品牌汽車銷量），同比下跌15%。下跌主要原因是中國汽車市場整體銷量降幅大於預期，以及本集團決意主動減少經銷商總庫存以防備中國汽車市場在不久的將來或出現持續疲弱。然而，相應的零售量於同期仍錄得溫和同比增長，這反映出本集團產品仍具有強勁的競爭力。

雖然本集團二零一九年上半年國內銷量按年減少19%至613,061部（包括領克合營公司所出售的「領克」品牌汽車銷量），但是本集團於中國自主品牌乘用車的市場佔有率依然由二零一八年上半年的14.8%增加至二零一九年上半年的15.3%。因此，期內本集團仍然在所有中國自主品牌乘用車製造商的銷量中名列第一。鑑於中國自主品牌於二零一九年首六個月的銷售表現相對較弱，根據中國汽協資料，本集團於中國整體乘用車市場的市場佔有率由二零一八年上半年的6.4%輕微下跌至二零一九年上半年的6.1%。但是，本集團基於零售量計算之中國乘用車市場佔有率於二零一九年上半年仍錄得輕微增長。儘管如此，本集團的出口銷量於二零一九年上半年顯著上升344%至38,619部，此乃由於成功推出更多新產品至出口市場，以及主要出口市場的銷售網絡及管道獲升級所致。二零一九年上半年，出口銷售佔本集團總銷量5.9%，而二零一八年同期僅為1.1%。

於二零一九年上半年，「吉利博越」為本集團最暢銷的車型，銷量達到101,254部，按年減少20%，佔本集團期內總銷量的16%。本集團的「帝豪」系列轎車亦為本集團整體銷量的主要來源。「帝豪」系列轎車的銷量合共為102,842部，按年減少11%，於期內佔本集團整體銷量的16%。本集團運動型多功能車（「SUV」）車型（包括三款中型SUV車型「吉利博越」、「遠景SUV」及「領克01」、四款緊湊型SUV車型「遠景X3」、「遠景X1」、「遠景S1」及「繽越」，以及三款跨界車型「帝豪GS」、「星越」及「領克02」）總銷量達379,728部，按年減少16%，佔本集團二零一九年上半年總銷量的58%。於二零一九年上半年，本集團轎車車型的銷量達到255,700部，按年下跌19%，佔本集團期內總銷量的39%。本集團於二零一九年三月推出首款多功能用途汽車車型「嘉際」，並獲得顧客好評。並於二零一九年上半年最後四個月合共售出16,252部。近半數售出的「嘉際」為PHEV及MHEV版本，反映新能源和電氣化汽車車型越來越受本集團顧客歡迎。

由於產品組合持續改善，足以抵銷本集團提供較高的折扣及優惠以維持其於中國的市場佔有率，故本集團於二零一九年上半年的平均出廠銷售價格同比上升約3%。

過去幾年，本集團對中國銷售及市場推廣體系進行了重大升級，使其可為客戶提供更佳的銷售及售後服務。本集團的產品目前以「吉利」品牌、「幾何」品牌（透過獨立分銷管道）及「領克」品牌（透過領克合營公司的分銷管道）出售，服務不同細分市場的客戶。「吉利」品牌為本集團的主流大眾市場品牌，「幾何」品牌為本集團的全新純電動車品牌，而「領克」品牌則為本集團與沃爾沃汽車公司（「沃爾沃汽車」）的合資品牌，以全球高端市場為目標客戶。截至二零一九年六月底，本集團於中國擁有超過980間經銷商，營銷「吉利」品牌汽車；而今年較早前推出的「幾何」品牌汽車，則有118間經銷商。領克合營公司於中國採用不同的營銷及分銷體系，於中國透過243間領克中心及20間領克空間服務其客戶。

新產品

二零一九年上半年，新能源汽車依然是本集團新產品投放重點。除了二零一九年四月推出全新豪華電動轎車車型「幾何A」外，本集團亦於二零一九年上半年成功為現有主要產品系列添加更多PHEV及MHEV車型。為進一步擴大中國乘用車市場的市場佔有率，本集團於二零一九年三月推出首款多功能用途車型「嘉際」，初步提供燃油、PHEV及MHEV版本。另外，為加強本集團於中國競爭激烈的SUV市場的市場地位，並補充其現有的SUV產品線，全新高端跨界SUV車型「星越」於二零一九年五月推出。「星越」為基於吉利控股和沃爾沃汽車共同開發的緊湊型模塊化基礎架構（「CMA」）上開發的首款吉利品牌車型。

新能源汽車戰略

於二零一五年十一月，本集團公佈並開始實施新能源汽車戰略「藍色吉利行動」。「藍色吉利行動」是一項為期五年的發展戰略，展現本集團矢志轉型成為新能源汽車技術行業領導者的決心。此行動的目標為確保二零二零年前本集團新能源和電氣化汽車（包括電動汽車、純電動汽車、混合動力汽車、輕度混合動力汽車及插電式混合動力汽車）銷量能達至總銷量之90%。

二零一九年，擴大新能源和電氣化汽車產品投放將會繼續是本集團的重心所在，於此期間，本集團將為所有主要產品線增添新能源和電氣化汽車版本。於二零一九年上半年，帝豪GS/GL（即帝豪GSMHEV、帝豪GLPHEV及帝豪GLMHEV)、繽越（即繽越PHEV及繽越MHEV)、星越（即星越PHEV及星越MHEV)及嘉際（即嘉際PHEV及嘉際MHEV)之新能源和電氣化汽車版本於中國市場推出。迄今為止，中國客戶對本集團之新能源和電氣化汽車車型深感滿意。此等新能源和電氣化汽車產品初步取得成功，將有助本集團達成「藍色吉利行動」所訂立的遠大目標。本集團於二零一九年上半年出售了合共57,600部新能源和電氣化汽車車型（包括領克合營公司所出售的「領克01PHEV」及「領克02PHEV」的銷量），較二零一八年同期上升約三倍。於二零一九年上半年所出售的新能源和電氣化汽車中，「帝豪EV」、「帝豪GSe」、「博瑞GEMHEV」及「嘉際MHEV」為其中最暢銷之車型，合共佔新能源和電氣化汽車總銷量約81%。

此外，本集團於二零一九年四月推出純電動車品牌「幾何」及該品牌首款轎車型號「幾何A」。此舉標誌著本集團透過向新能源和電氣化汽車客戶提供獨特產品及服務，以幫助迅速擴大新能源和電氣化汽車銷售。

吉致汽車金融

吉致汽車金融有限公司（「吉致汽車金融」為本集團與BNPParibasPersonalFinance組成並擁有其80%權益之汽車融資合營公司）於二零一五年九月開始營運。設於上海的吉致汽車金融主要從事為汽車經銷商提供汽車批發融資解決方案，及為終端客戶提供零售融資解決方案，主要支援吉利控股集團三大汽車品牌，包括：「吉利」、「領克」及「沃爾沃汽車」。

儘管自去年下半年以來，中國乘用汽車市場需求轉弱，但吉致汽車金融於二零一九年上半年繼續保持可觀增長。未償還貸款資產總額由二零一八年底的人民幣192.6億元增加至二零一九年六月底的人民幣235.5億元。憑藉大幅改善的銷售及營銷管理、營運效率的提高及嚴格的風險控制，吉致汽車金融於二零一九年上半年取得良好財務表現，純利按年增長156%至人民幣2.327億元。儘管迄今為止本集團的汽車銷量低於預期及中國汽車金融市場競爭日益激烈，吉致汽車金融仍朝向實現其二零一九年年度目標邁進。

為支持吉致汽車金融的汽車融資業務持續增長，於二零一九年五月，吉致汽車金融的註冊資本由人民幣20億元進一步增加至人民幣40億元。本集團按其於吉致汽車金融持股80%比例追加額外注資人民幣16億元。此外，吉致汽車金融於二零一九年上半年透過不同管道包括雙邊銀行信貸及資產抵押證券（「資產抵押證券」）獲得更多外部資金。另外吉致汽車金融還於二零一九年四月開始藉由銀行同業信貸市場取得額外資金。

領克合營公司

領克投資有限公司（「領克合營公司」）於二零一七年十月成立，為本集團擁有50%權益之間接合營公司（另外20%權益由吉利控股之附屬公司持有，餘下30%權益則由沃爾沃汽車公司（「沃爾沃汽車」）之附屬公司持有，吉利控股擁有該公司大多數權益）。成立領克合營公司乃旨在以「領克」品牌於中國及國際市場進行高端乘用車的開發、生產、銷售及服務。

作為具備領先設計及製造能力的全球品牌，領克合營公司通過提供乘用車及出行服務以針對全球高端出行市場為目標。領克合營公司的創新業務模式以吉利控股及沃爾沃汽車共同開發及授權領克合營公司使用的緊湊型模塊化基礎架構(CMA)平台所開發的新車型為基礎。

領克合營公司首款車型「領克01」於二零一七年底推出中國市場。另外兩款新車型「領克02」及「領克03」及首款新能源和電氣化汽車車型「領克01PHEV」也於二零一八年推出中國市場。

二零一九年上半年，領克合營公司的總銷量達到了55,877部，同比增長21%。「02」及「03」之新能源和電氣化汽車版本預計將於二零一九年下半年推出。儘管初期產能受限及中國近期汽車需求大幅放緩，領克合營公司於二零一九年上半年仍錄得純利人民幣2.6618億元。鑒於中國消費者目前仍偏好由實體經銷商提供銷售及服務，領克合營公司在中國擁有的經銷商網絡包括243間名為「領克中心」的門店及20間名為「領克空間」的展示及客戶服務中心。

出口

二零一九年首六個月，本集團共出口38,619部汽車，較去年同期增加344%，佔期內本集團總銷量的5.9%。出口銷售表現強勁主要是銷售網絡及管道的改善以及本集團於主要出口市場推出更多新產品所致。按二零一九年上半年銷量計，「吉利博越」及「遠景SUV」為本集團最主要的出口車型，期內佔本集團總出口銷量的91%。於二零一九年六月底，本集團經16家海外銷售代理及249家銷售及服務網點出口產品到16個國家。

二零一九年上半年，亞洲、東歐及中東的發展中國家為本集團最主要的出口市場。除出口汽車外，本集團亦透過合約及合營生產形式與海外當地夥伴合作組裝生產部分外銷車型。

資料來源: 吉利汽車 (00175) 中期業績公告

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