業務回顧 - 截至2018年12月31日六個月止

基建

道路

道路業務的應佔經營溢利於本期間下降8%至9.485億港元，主要由於人民幣波動所致。若撇除匯率影響，應佔經營溢利則上升6%，與本期間整體路費收入增幅相若。

杭州繞城公路、唐津高速公路（天津北段）、廣州市北環高速公路及京珠高速公路（廣珠段）為本集團四條主要高速公路，一貫為道路業務貢獻逾80%的應佔經營溢利，其日均交通流量全面錄得穩定增長，按年同期最高達到18%的增幅。而於大灣區的其他高速公路，包括深圳惠州高速公路（惠州段）、廣肇高速公路、廣州市東新高速公路及廣州市南沙港快速路的交通流量亦持續錄得增長，按年同期最高達到28%的增幅。

於2018年1月，本集團完成收購湖北隨岳南高速公路30%權益，並提供即時應佔經營溢利貢獻，而香港大老山隧道的專營權則已於2018年7月屆滿。

於2018年12月，本集團完成收購湖南隨岳高速公路40%權益，把道路業務擴展至湖南省。此雙向六車道的高速公路全長24.08公里，並已全面開通，專營權至2038年屆滿，為本集團帶來即時應佔經營溢利貢獻。

於2019年1月，本集團就建議收購廣西龍光貴梧高速公路有限公司25.59%股權訂立合作備忘錄，該公司建造及營運一條連接廣西省梧州市和貴港市的高速公路。建議收購的承諾須待本公司日期為2019年1月17日的公告中所載事項獲達成或豁免後方可作實。

環境

環境業務的應佔經營溢利上升53%至4.496億港元。該增長主要由於本集團分佔一次性公平值收益2.325億港元，原因為蘇伊士新創建有限公司（「蘇伊士新創建」）自2018年7月起將其一間前合營企業以附屬公司入賬所致。

撇除一次性收益，蘇伊士新創建於本期間仍取得穩健業務增長，其日均廢料處理量上升6%及整體食水及污水處理量增加2%。此外，於本期間，蘇伊士新創建成功將其廢物管理服務拓展至江蘇省，每日處理能力為2,000噸。於江蘇省及台灣合共全年處理能力達59,200噸的危廢轉能廠房亦投入營運。蘇伊士新創建的香港首個廚餘處理廠房亦於2018年第四季度投入營運。

重慶德潤環境有限公司（「德潤環境」）繼續為本集團作出穩定的貢獻。於本期間，取得兩份在重慶及河南省的新轉廢為能合同，每日處理能力合計1,830噸，亦取得一份在成都的河道修復合同，成功將其業務版圖拓展至重慶以外的地區。為迎合重慶市對用水的需求不斷上升，德潤環境最近動員興建每日處理能力達400,000立方米的新水廠，預計將於2022年投入營運。

儘管於本期間三個能源項目的合併應佔經營溢利下跌主要因煤價持續居高不下、發電機組大修和煤炭銷售量下跌所致，但對本集團整體的財務影響仍然有限。為使本集團的能源相關投資組合更多元化，以及為股東帶來長線增長，本集團將其可再生能源業務拓展至歐洲，與當地具卓越往績的知名投資者及營運商合夥，於意大利合組名為ForVEIIIS.r.l.的投資平台，專注投資及經營主要位於意大利的太陽能資產。

物流

於本期間，物流業務的應佔經營溢利穩定維持於3.385億港元。

亞洲貨櫃物流中心經過翻新，再加上香港對物流設施的需求持續上升，以致平均租用率按年同期由96.3%升至99.4%。

於「一帶一路」倡議下，中鐵聯合國際集裝箱有限公司受惠於鐵路集裝箱運輸及海鐵聯運的發展，以及烏魯木齊中心站自2017年年中啟用後其吞吐量增長勢頭強勁，其吞吐量按年同期增長26%至172.0萬個標準箱。然而，受到2018年1月集裝箱批量快運服務特殊清算收入政策取消所影響，其應佔經營溢利有所下降。

至於港口業務，於本期間，天津五洲國際集裝箱碼頭有限公司及天津東方海陸集裝箱碼頭有限公司的吞吐量分別錄得增長4%至139.6萬個標準箱及5%至56.9萬個標準箱；而廈門集裝箱碼頭集團有限公司的吞吐量則微降1%至431.4萬個標準箱。

航空

此業務包括本集團的商務飛機租賃業務及其於北京首都國際機場的投資。於2018財政年度下半年減持於北京首都國際機場的投資及將其由聯營公司重新分類為金融資產後，對此業務的按年同期應佔經營溢利構成影響。

於2018年9月，本集團的商務飛機租賃平台GoshawkAviationLimited（「Goshawk」）完成收購SkyAviationLeasingInternationalLimited（「SkyAviation」），使Goshawk晉身為全球十大飛機租賃商（按機隊價值計算）。連同Goshawk直接向空中巴士及波音訂購的40架窄體客機及10架管理╱其他承諾購買的飛機，於2018年12月31日，Goshawk擁有、管理及承諾購買的機隊達216架飛機，合共市值為111億美元。收購和直接向製造商訂購飛機加快Goshawk原有的高增長發展步伐，同時以專注於機齡較年輕且受市場歡迎的窄體客機，以及訂立長租期的策略，以鞏固其於業內的地位。Goshawk繼續為本集團未來重要的增長動力。

於本期間，本集團的機隊組合由111架增至166架，窄體客機佔飛機組合85%，及於2018年12月31日，機隊的平均機齡為3.7年，而客戶群由涵蓋33個國家的62間航空公司組成。

服務

設施管理

設施管理業務主要包括會展中心的管理及營運、「免稅」店業務、港怡醫院的營運，以及其他醫療保健相關的投資。

會展中心於2018年慶祝成立30周年。於本期間，會展中心共舉辦了521項活動，合共錄得約520萬參觀人次。儘管其核心的展覽業務維持穩定，惟應佔經營溢利有所下降，主要由於在本期間生效的新營運協議的專營權費用及已承諾資本開支的撥備增加所致。

儘管「免稅」店業務的經營持續受壓，但該業務於本期間錄得的虧損靠穩。除實施多項銷售策略以推動銷售及利潤率增長外，「免稅」店正積極尋求擴大及發展業務的契機。最近已於港珠澳大橋開設免稅店，合約期為五年，管理層有信心該店會對整體「免稅」店業務帶來正面的貢獻。

本集團持有40%股權的港怡醫院於2018年3月下旬正式開始營運。儘管港怡醫院仍處於投入營運階段，但其經營虧損一直收窄。門診及住院病人數目於本期間均持續上升。港怡醫院現有超過1,000名獲認可醫生，預期將有更多醫生加盟，包括由香港大學借調的全職醫生、時段制及客席醫生，彼等已增加於港怡醫院處理的病人個案。計劃中一間.星診所將於2019年第一季於中環開業，以提升醫院服務的方便性。

本集團透過其聯營公司醫療資產管理有限公司及UMPHealthcareChinaLimited（「UMPChina」）於北京、上海及深圳經營九間醫務中心。現時業務提供(i)門診服務；(ii)醫療體檢服務；及(iii)企業醫療保健解決方案。於本期間，UMPChina專注推行家庭醫生培訓，並於廣東省成功與多間公共保健中心發展公私營夥伴合作。

建築及交通

建築業務於本期間的應佔經營溢利貢獻顯著增長38%至6.554億港元，主要因為毛利持續改善及項目工程進展理想。於本期間的主要項目包括將軍澳商業及住宅發展項目「SAVANNAH」、天水圍橋昌路及梅窩銀礦灣路的居者有其屋計劃發展項目、西九文化區戲曲中心，以及香港科學園擴建項目（第一階段擴建）。此外，於本期間中標的新項目包括啟德發展區的稅務大樓的設計和建築工程，以及新急症醫院的地基工程。於2018年12月31日，建築業務手頭合約總值約為391億港元，而有待完成的項目總值約為221億港元。

於2018年12月，本集團擁有25%權益的聯營公司KaiTakSportsParkLimited（「KTSPL」）獲授一份有關啟德體育園的設計、建造及營運合約，總建築合約金額為299.93億港元，全數將由香港特別行政區政府（「政府」）承擔。KTSPL將（其中包括）承擔營運與管理設施及場地所產生的成本，並於營運階段向政府支付扣除開支前營運總額的3%及17.24億港元。該項目的建造管理服務由協興工程有限公司提供，費用為固定金額14億港元以及與KTSPL按40:60比例分成所節省的項目成本，將為本集團的建築業務帶來穩定收入來源及現金流。啟德體育園是香港近數十年最重要的體育基礎建設之一。啟德體育園將被計劃發展成大型綜合體育園，設有體育、休閒、娛樂、零售及餐飲設施。參與建設此宏大及具標誌性的香港基礎建設項目將進一步提升本集團的聲譽，成為香港其中一個最知名的建築及設施管理集團。

於本期間，本集團已完成以總代價1.68億港元向新世界發展的一間全資附屬公司出售協盛集團，並確認出售收益6,760萬港元。

由於營運開支不斷上漲以及城巴（專營權一）及新巴申請上調車費的審批有所延遲，交通業務於本期間由盈轉虧。城巴（專營權一）及新巴獲批准於2019年1月20日起對乘客所需承擔的平均車費分別作出7.0%及5.6%的加幅，計及專營巴士豁免隧道費基金所撥出的紓緩加價金額，整體加權平均票價加幅率為9.9%。本集團相信，隨著加價後及來往港珠澳大橋香港口岸的巴士路線乘客持續上升，交通業務的營運業績將會改善。

資料來源: 新創建集團 (00659) 中期業績公告

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