業務回顧 - 截至2020年12月31日六個月止

道路

自中國內地免收通行費政策於2020年5月結束後，交通流量及路費收入均隨即迅速回升，加上中國經濟亦迅速重上軌道，本期間的道路組合整體交通流量及路費收入分別上升9%及8%。道路業務應佔經營溢利上升12%至10.61億港元，當中來自本集團近年於華中地區收購的三條高速公路（即隨岳南高速公路、隨岳高速公路及長瀏高速公路）的貢獻持續保持平穩。若撇除人民幣升值的影響，道路業務來自營運的相關應佔經營溢利增長為8%。

杭州繞城公路、唐津高速公路（天津北段）、廣州市北環高速公路及京珠高速公路（廣珠段）為我們四條主要高速公路，合共為道路業務貢獻約80%應佔經營溢利。整體交通流量於本期間穩定增長4%。

於2020年12月31日，本集團道路組合的整體平均剩餘特許經營年期約為10年。較長的剩餘特許經營年期預期可於未來數年為本集團提供可持續收入及現金流。

航空

本集團航空業務主要透過我們的全方位租賃服務平台Goshawk從事商務飛機租賃業務。於本期間，儘管新型冠狀病毒嚴重打擊航空業，但航空業務應佔經營溢利仍保持平穩，達2.717億港元。

於本期間的非經營項目中，本集團分佔飛機減值及預期信貸虧損撥備，以及因新型冠狀病毒影響導致租賃重組及航空公司重組而產生的飛機收回∕追收成本為4.159億港元。截至2020年12月31日，Goshawk擁有的7架飛機中涉及4家航空公司正面臨若干破產法律程序。

全球各地因應新型冠狀病毒繼續實施旅遊限制，導致營商環境持續受壓，但國內航班逐步恢復及政府設立「航空旅遊氣泡」，令航空業得到一定支持。國內客流量及需求水平自2020年4月低位逐步回升。於本期間，Goshawk繼續按個別情況給予客戶租金延期，而新的租金延期申請數字亦有所回落，多個租金延期個案已悉數償還。航空公司客戶平均收款率由2020年第二季度的68%持續改善至2020年第四季度的82%，並於本期間保持平穩於76%。本期間我們擁有飛機的使用率為99%。

作為全球領先的商務飛機租賃公司，Goshawk繼續以年輕機齡及擁有長租約的受歡迎機隊為主，並以嚴謹方針，建立來自世界各地的多元化客戶組合。於2020年12月31日，連同直接向兩家主要飛機製造商訂購的40架窄體客機訂單（計劃於2023年至2025年付運），Goshawk擁有、管理及承諾購買的飛機共有224架（2019年12月31日：239架），合共估值約為101億美元，因承諾購買的飛機數目減少及飛機組合的合計市值下降而低於去年同期的121億美元。於2020年12月31日，其擁有的162架飛機（2019年12月31日：161架）的平均機齡為5.0年，平均剩餘租期為5.9年，客戶群遍佈全球34個國家的61家航空公司。

於本期間，Goshawk繼續實施審慎的財務政策，維持穩健的財政基礎。於2020年12月31日，除保持債務到期狀況均衡外，Goshawk備有15億美元的現金及可動用銀行信貸額。我們的飛機組合多元化、機齡年輕及流動性高，當中窄體客機佔機隊的79%，而租期屆滿分佈分散令減值機會下降，加上我們嚴謹的風險管理措施，使Goshawk能夠保持在相對較低的風險狀況，渡過艱難時期。

建築

建築業務包括我們全資擁有的NWS Construction Limited及其附屬公司（統稱「協興集團」）以及惠記集團有限公司約23%權益。於本期間，建築業務應佔經營溢利下跌21%至5.271億港元，其中協興集團的建築業務應佔經營溢利下跌20%至4.017億港元，主要由於確認的毛利較去年同期減少。於本期間，應佔經營溢利的主要來源包括為啟德體育園提供的建築管理服務及地基工程、皇后山公共租住房屋發展計劃建築工程以及西九龍政府合署項目和東涌市鎮項目竣工。

與去年同期相比，由於新型冠狀病毒令招標項目延遲推出市場，協興集團的手頭合約總值下跌15%至約450億港元，而有待完成的工程下降22%至296億港元。在有待完成的工程中，64%來自私營商業及住宅項目，其餘36%來自政府及機構相關項目。本集團認為，實現長遠穩定增長的關鍵在於平衡項目來源。協興集團於本期間獲授的新項目約10億港元，包括但不限於大嶼山竹篙灣臨時檢疫設施的設計及建築工程，以及上水公營房屋發展計劃的地基工程。

保險

於本期間，富通保險為本集團的應佔經營溢利貢獻4.624億港元，因全期貢獻而與去年同期相比增長188%。

儘管新型冠狀病毒及封關令來自中國內地旅客的業務大受打擊，我們仍持續透過推出新的保險產品以令我們創新的產品組合更加豐富，例如於2020年5月，推出「伴您同行」個人意外保障計劃，提供切合人生各個階段的專屬保障項目並可自動調整保障範圍；於2020年9月推出「按您想」壽險計劃，推出時為市場首創內置保單逆按揭功能的人壽保險計劃；及於2020年11月推出「守護168」危疾保障計劃（加強版）。這些計劃，以及管理層刻意轉移焦點，促使我們於香港業務的年度化保費等值攀升49%。我們的毛保費收入保持穩定於49.352億港元，整體年度化保費等值下跌13%至約9.319億港元，新業務價值為2.355億港元，而新業務價值利潤率（即新業務價值佔年度化保費等值的百分比）為25%。

儘管新型冠狀病毒爆發對業務造成影響，但富通保險管理層堅決果斷的執行能力和靈活變通的業務策略有助我們迅速應對營商環境的變化及表現優於市場，並反映在我們的年度化保費等值表現上。於2020年第三季度，相對香港整體行業下跌29%，我們的年度化保費等值僅下跌11%，單計香港業務，年度化保費等值飆升52%，遠優於香港整體行業6%的增幅。於2020年9月30日，富通保險按年度化保費等值表現在香港人壽保險公司中排名第13。

於2020年12月31日，富通保險財務狀況穩健，償付比率為553%，遠高於最低監管要求的150%。內含價值按年同期增長16%並上升至2020年12月31日的200億港元（2019年12月31日：173億港元）。總資產值及淨資產值（不包括因業務合併而產生的商譽）分別為756億港元及197億港元。同時，穆迪將富通保險的保險公司財務實力評級維持於A3╱穩定，而惠譽亦對富通保險的保險公司財務實力評級定為A-，並予其評級展望為穩定，更加展現出富通保險的財務實力雄厚。

物流

物流業務的表現依然穩健，應佔經營溢利保持平穩於3.363億港元。

亞洲貨櫃物流中心香港有限公司（「亞洲貨櫃物流中心」）佔物流業務應佔經營溢利約70%，於本期間錄得具韌力的業績。亞洲貨櫃物流中心提供頂級設施與服務，在香港業內保持競爭力及穩佔領導地位。於本期間，平均租用率保持在99.8%的高水平（去年同期：99.7%），而平均租金上升1%。

中鐵聯合國際集裝箱有限公司（「中鐵聯集」）受惠於鐵路多式聯運進一步發展、國際鐵路班列服務及新欽州中心站自2019年6月投入營運以來的吞吐量增長，令吞吐量及應佔經營溢利均錄得可觀增幅。於本期間，中鐵聯集的吞吐量按年同期大幅增長30%至251.3萬個標準箱，而應佔經營溢利則大幅增加41%。新廣州中心站正在興建中，預期於2021年投入營運。

廈門集裝箱碼頭集團有限公司於本期間的吞吐量從新型冠狀病毒的負面影響強勁復甦，並增長10%至477.4萬個標準箱。於本期間，由於中轉箱在貨運組合中佔比有所增加，應佔經營溢利下跌約8%。

設施管理

新型冠狀病毒繼續拖累設施管理業務表現，但我們竭盡所能，採取一切緊縮開支措施減低損失，以致本期間的應佔經營虧損縮減至3.233億港元。

港怡醫院發展迅速，因門診及住院病人人數均有所增加使收入增長理想，令本期間應佔經營虧損有所收窄。於2020年12月31日，經常使用的病床數目增至204（2019年12月31日：190），平均使用率達63%。部份由於我們持續進行市場推廣工作，門診病人數量增加18%，而住院病人數量則增加31%。於本期間，港怡醫院新設服務中心，而中環診所在遷至中環新世界大廈後表現逐步上升。同時，我們與知名電訊服務供應商合作，於2020年8月推出虛擬門診診所DrGo，將服務範圍伸延至普羅大眾。通過加深與新世界發展有限公司及其附屬公司（統稱「新世界集團」）及香港各大保險公司的合作，港怡醫院已為加速發展做好準備。

儘管會展業界合力復辦香港本地活動及展覽，但由於新型冠狀病毒一波接一波地爆發，加上實施嚴格的社交距離措施，令行業飽受重挫。因此，本期間於香港會議展覽中心（「會展中心」）舉辦的活動數目大幅下降71%至105，到訪人次驟降91%至約40萬。於本期間，會展中心從去年同期的應佔經營溢利轉為虧損，約佔設施管理業務應佔經營虧損的一半。

「免稅」店業務在新型冠狀病毒疫情及封關影響下繼續受到嚴重打擊，我們位於羅湖、紅磡及落馬洲港鐵站的三間店鋪仍然關閉停業。由於經營持續受壓，本集團已實施一系列節省成本措施，以盡量減少損失。

資料來源: 新創建集團 (00659) 中期業績公告

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